[ad_1]
امتد إضراب أكثر من 30 ألف عامل في شركة بوينج، الذين يقومون ببناء الطائرات في المصانع على الساحل الغربي للولايات المتحدة، خلال عطلة نهاية الأسبوع ليدخل يومه الرابع يوم الاثنين، حيث من المقرر أن يستأنف مفاوضو الشركة والنقابات المحادثات بشأن عقد العمل يوم الثلاثاء.
أعلنت الجمعية الدولية لعمال الماكينات والطيران (IAM)، أكبر نقابة في شركة بوينج، الأسبوع الماضي بأغلبية ساحقة تم التصويت على رفض العقد الذي تضمن زيادة في الأجر بنسبة 25% موزعة على أربع سنوات لكنه أزال مكافأة الأداء السنوية.
وقالت نقابة عمال النقل في منشور على موقعها على وسائل التواصل الاجتماعي يوم السبت إن زعماء النقابات سيلتقون مع وسطاء فيدراليين وشركة بوينج لاستئناف مفاوضات العمل يوم الثلاثاء.
وقال جون هولدين، المفاوض النقابي الرئيسي، يوم السبت، إن العمال يريدون من شركة بوينج زيادة عرضها للأجور وإعادة العمل بنظام المعاشات التقاعدية المحددة الفوائد الذي تم سحبه قبل عقد من الزمان مقابل الحفاظ على إنتاج الطائرات في ولاية واشنطن.
وقال مصدران نقابيان لرويترز إنهما لا يتوقعان أن تعيد بوينج نظام المعاشات التقاعدية القديم، لكن يمكن استخدام هذا الطلب في التفاوض على مساهمات أكبر للشركة في نظام المعاشات التقاعدية وأجور أعلى.
كان أعضاء النقابات في خطوط الاعتصام خارج مصانع بوينج في جميع أنحاء سياتل متفائلين بشأن فرصهم في الحصول على صفقة أفضل من بوينج، لكن قِلة من الناس يتوقعون حدوث ذلك بسرعة.
وقال كريس جين، 37 عاما، الذي يعمل في مصنع شمال سياتل لتصنيع طائرات 777: “ليس من المعتاد أن نتفق مع تاريخ الطريقة التي تفاوضت بها بوينج والنقابات في الماضي”.
وهذه هي الضربة الثامنة منذ تأسيس فرع بوينج التابع لشركة آي إيه إم في ثلاثينيات القرن العشرين. واستمرت الضربتان الأخيرتان، في عامي 2008 و2005، لمدة 57 يوماً و28 يوماً على التوالي.
تحدثت رويترز مع خمسة عمال كانوا يستخدمون هذه الإضرابات السابقة كمعيار لتخطيطهم المالي لأنهم لن يتلقوا رواتبهم أثناء الإضراب. يقدم الاتحاد 250 دولارًا أسبوعيًا للأعضاء المضربين.
وقال ثينه تان، وهو مهندس في مصنع 737 ماكس: “يمكنني الانتظار لمدة ستة أسابيع أو ثمانية أسابيع، ولكن الأمر متروك لإدارة بوينج لتقرر متى تريد تقديم صفقة عادلة”.
يعبر العديد من عمال المصانع عن غضبهم الذي كان يختمر منذ أكثر من عقد من الزمان وهم يشاهدون أجورهم تتخلف عن معدل التضخم، في حين تتضخم مكافآت المديرين التنفيذيين.
وقال جين وهو يمسك بابنه في إحدى ذراعيه ولافتة تحمل عبارة “إضراب ضد شركة بوينج” في الذراع الأخرى: “أعيش من راتب إلى راتب”.
حتى قبل أن يتوقف عمال مصنعها عن العمل، كانت شركة بوينج تكافح من أجل إيجاد حل لمشكلة السلامة. وأزمة الإنتاج التي اندلعت بسبب تحطم لوحة باب طائرة 737 ماكس الجديدة في الجو في يناير/كانون الثاني.
انضمت وكالتا فيتش وموديز يوم الجمعة إلى وكالة ستاندرد آند بورز جلوبال للتصنيفات الائتمانية في التحذير من أن الإضراب المطول قد يؤدي إلى خفض التصنيف الائتماني لشركة بوينج، المثقلة بديون تبلغ 60 مليار دولار.
نشرة الصباح اليومية
تابع ما يحدث في تركيا ومنطقتها والعالم.
يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت. من خلال التسجيل، فإنك توافق على شروط الاستخدام وسياسة الخصوصية الخاصة بنا. هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتنطبق عليه سياسة الخصوصية وشروط خدمة Google.
[ad_2]
Source link
اترك رد