[ad_1]
أفادت مصادر بوزارة الصناعة التركية أن عملية استثمار شركة BYD الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية في تركيا تتقدم دون أي مشاكل.
ويأتي هذا البيان بعدما حذرت الصين مؤخرا شركاتها من مخاطر الاستثمار في الخارج.
في شهر يوليو، أعلنت شركة BYD أنها تم الاتفاق على بناء مصنع إنتاج بقيمة مليار دولار في تركيا بطاقة استيعابية سنوية تصل إلى 150 ألف مركبة.
وفي الوقت نفسه، بدأت أكبر شركة لإنتاج السيارات الكهربائية في العالم في البحث عن عمال لكل من إسطنبول وولاية مانيسا الغربية، وفقًا للحساب الرسمي لشركة BYD Europe على LinkedIn.
من المقرر أن يبدأ مصنع إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة القابلة لإعادة الشحن التابع لشركة BYD، والذي من المقرر أن يبدأ الإنتاج في مقاطعة مانيسا في نهاية عام 2026، توظيف ما يصل إلى 5000 شخص بشكل مباشر.
بالنسبة لمانيسا، تتضمن قوائم الوظائف مناصب مثل “أخصائي التوظيف، مدير الموارد البشرية، مستشار أول، مهندس الصحة والسلامة المهنية، وأخصائي الرواتب”.
بالنسبة لإسطنبول، تقوم الشركة بالتوظيف لوظائف مثل “أخصائي مراقبة مخزون قطع الغيار ودعم التجار، أخصائي الرقابة المالية وإعداد التقارير، أخصائي سلسلة قيمة ما بعد البيع، أخصائي محاسبة المبيعات وأخصائي الموارد البشرية الأول/مدير الموارد البشرية (الناطق باللغة الصينية).”
في هذه الأثناء، قالت المصادر لرويترز إن مناقشات جارية مع شركات صناعة سيارات صينية أخرى بشأن استثمارات جديدة، وطلبت عدم الكشف عن هويتها.
وذكرت تقارير أن تركيا تجري محادثات مع شركة SAIC Motor المملوكة للدولة، والتي تمتلك شركة MG Motor، وشركة Chery بشأن استثمارات محتملة في المصنع.
نقلت وكالة رويترز للأنباء عن شخصين مطلعين على الأمر قولهما يوم الخميس إن وزارة التجارة الصينية حذرت مؤخرا شركات صناعة السيارات في البلاد من مخاطر الاستثمارات الخارجية المرتبطة بالسيارات في سعيها للتوسع العالمي لمواجهة تباطؤ النمو في سوقها المحلية.
وفي اجتماع عقد في أوائل يوليو/تموز، أفادت التقارير أن الوزارة أبلغت شركات صناعة السيارات المحلية بعدم الاستثمار في الهند، مستشهدة بتوجيه من الحكومة المركزية، و”نصحت بشدة” بعدم الاستثمار في روسيا وتركيا، واستخدمت نبرة أكثر لطفًا لتسليط الضوء على المخاطر في بناء المصانع في أوروبا وتايلاند، بحسب أحد الأشخاص.
وقال المصدر إن ذلك شجع أيضًا شركات صناعة السيارات على استخدام المصانع الخارجية للتجميع النهائي للسيارات مع تصدير مكونات مفككة من الصين للتخفيف من المخاطر المحتملة الناجمة عن القضايا الجيوسياسية.
ولكن لم يتم تقديم أي نصيحة لهم للتأكد من بقاء تقنيات المركبات الكهربائية الأساسية في البلاد، كما أوردته بلومبرج نيوز لأول مرة يوم الخميس، حسبما قال الشخصان.
ورفضوا الكشف عن هوياتهم لأنهم غير مخولين بالحديث إلى وسائل الإعلام.
توترت العلاقات بين الصين والهند منذ الاشتباكات بين جيشيهما على حدودهما المتنازع عليها في جبال الهيمالايا في عام 2020، مما دفع نيودلهي إلى تشديد التدقيق على الاستثمارات الصينية ووقف المشاريع الكبرى.
وتواجه شركة سايك موتور صعوبات في التعامل مع استثماراتها في الهند منذ سنوات. وفي أبريل/نيسان قالت الشركة إنها ستجلب مستثمرين هنوداً لخلق بيئة تشغيلية أكثر ملاءمة لعلامتها التجارية إم جي في البلاد.
وفي روسيا، ازداد حضور السيارات ذات العلامات التجارية الصينية بعد انسحاب شركات صناعة السيارات الغربية بسبب العقوبات.
وتجري شركة شيري محادثات مع شركات تصنيع روسية بشأن إنتاج السيارات في مصانع روسية. وذكرت وكالة أنباء تاس الروسية المملوكة للدولة في أغسطس/آب أنها نقلت عن فلاديمير شماكوف، مدير فرع شيري في روسيا، قوله إن هذا الأمر من شأنه أن يسهم في زيادة الطلب على السيارات في روسيا.
وتسعى شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متزايد إلى التوسع في الخارج مع مواجهتها لمشكلة الطاقة الفائضة المتزايدة بسبب ضعف الطلب في الصين، مما أدى إلى حرب أسعار طويلة الأمد ووحشية.
وقد قوبلت جهودهم لتعزيز المبيعات في أسواق السيارات الكبرى مثل أوروبا والولايات المتحدة أيضًا برسوم جمركية أعلى على السيارات الكهربائية.
وبينما تسعى العديد من الدول الأوروبية، بما في ذلك إسبانيا وإيطاليا، إلى جذب الاستثمارات من شركات صناعة السيارات الصينية، تظل الشركات حذرة بشأن إنشاء الإنتاج المحلي بشكل مستقل هناك، وهو ما يتطلب قدرا كبيرا من الاستثمار وفهماً عميقا للقوانين والثقافة المحلية.
وقال مسؤولون تنفيذيون في شركة جيلي، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين من حيث المبيعات، لرويترز في فرانكفورت هذا الأسبوع إن الشركة تبحث عن مواقع لبناء مصنع في أوروبا لكنها لم تلتزم بشكل كامل ببناء الإنتاج المحلي.
وقد اختارت شركات أخرى، مثل Leapmotor، الشراكة مع شركات محلية. فقد بدأ مشروع Leapmotor المشترك مع Stellantis إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع شركة صناعة السيارات الفرنسية الإيطالية في بولندا هذا العام.
[ad_2]
Source link