[ad_1]
أظهرت أحواض بناء السفن التركية نهجها الصديق للبيئة، حيث أنتجت أكثر من نصف إجمالي حمولتها في عام 2023 بـ “سفن خضراء”، وفقًا لتقرير صدر يوم الثلاثاء، مشيرًا إلى المعايير القوية للصناعة المحلية وتكيفها مع الاتجاهات مع اكتساب التحول العالمي من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة المتجددة زخمًا.
يتسارع التحول إلى مصادر الطاقة النظيفة والمتجددة في جميع أنحاء العالم في مختلف القطاعات، من توليد الكهرباء إلى المركبات الكهربائية والسفن التي تعمل بالوقود الأخضر.
وفي هذا السياق، تركز الصناعة البحرية التركية أيضًا على إنتاج السفن الخضراء لتقليل انبعاثات الكربون الناتجة عن استهلاك وقود السفن.
في العام الماضي، أنتجت أحواض بناء السفن التركية عددًا ملحوظًا من السفن، بما في ذلك العبارات الكهربائية وعبارات الركاب العاملة بالغاز الطبيعي المسال وقاطرات الموانئ الكهربائية. بلغ إجمالي حمولة السفن التي أنتجتها هذه الأحواض في العام الماضي 79.144 طنًا إجماليًا، منها 49.417 طنًا إجماليًا من السفن الخضراء.
أكد رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة إسطنبول ومرمرة وبحر إيجة والبحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود (إمياك)، تامر كيران، في مقابلة مع وكالة الأناضول، أن تركيا أصبحت دولة تحقق نجاحاً كبيراً في بناء السفن وإصلاحها وصيانتها وإعادة تجهيزها.
“اعتبارًا من عام 2023، زاد عدد أحواض بناء السفن لدينا إلى 85، وارتفعت طاقتنا الإنتاجية السنوية إلى 4.8 مليون طن من الوزن الميت.”
وأشار كيران إلى أن أوروبا هي السوق الأكثر أهمية لصناعة بناء السفن في تركيا، وأضاف: “لقد أدت الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي إلى التحول نحو مجالات مختلفة وأسفرت عن زيادة الطلبات على السفن الصديقة للبيئة والعاملة بالوقود البديل والكهربائية والهجينة”.
الريادة في صادرات سفن الصيد
وأشار كيران إلى أن صناعة بناء السفن التي واجهت تحديات كبيرة في تأمين طلبات بناء السفن الجديدة خلال الأزمة الاقتصادية العالمية في عام 2008 وفترة الوباء اللاحقة، اتجهت إلى بناء السفن المتخصصة بسبب هذا الوضع الجديد، إلى جانب مشاريع الصناعة الدفاعية وأنشطة الصيانة والإصلاح.
وأكد أن السفن البحرية ذات القيمة المضافة العالية يتم إنتاجها في أحواض بناء السفن الخاصة بنا، وقال: “إن صناعة بناء السفن لدينا تجعلنا فخورين بإنتاج العديد من الإنجازات والابتكارات الأولى خلال عملية التحول السريعة هذه”.
وأضاف أنه “اعتبارًا من عام 2023، يتكون حوالي 65% من إنتاج صناعة بناء السفن في بلادنا من السفن الخضراء”.
وأضاف أن نحو 60% من السفن المنتجة داخل أحواض بناء السفن تجد وجهتها التصديرية في الدول الأوروبية، وأن أغلبها سفن خضراء.
وقدم كيران أمثلة على السفن الخضراء المنتجة في أحواض بناء السفن التركية، مستشهداً بأكبر عبارة كهربائية بالكامل في العالم، وعبارة الركاب العاملة بالغاز الطبيعي المسال ذات أكبر سعة بطارية، وأول قاطرة ميناء تعمل بالبطارية بالكامل في العالم، والتي قال إنها “مؤشرات على أحدث مرحلة وصلنا إليها في التكنولوجيا البحرية”.
وأضاف أن “هذه الإنجازات والطلبات من الدول المتقدمة مثل هولندا والنرويج وفنلندا جعلت من صناعة بناء السفن لدينا علامة تجارية عالمية. واليوم تحتل أحواض بناء السفن لدينا المرتبة الثانية في العالم في إنتاج اليخوت الضخمة والقاطرات، والسادسة في إنتاج العبارات وقوارب الرحلات، والأولى في تصدير سفن الصيد”.
وأشار إلى أن النقل البحري أكثر صداقة للبيئة من حيث انبعاثات الكربون مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
وقال كيران “إن النقل البحري هو شريان الحياة والعمود الفقري للتجارة والاقتصاد العالميين. وفي الوقت نفسه، نرى أن النقل البحري ينقل البضائع بثمن بخس، وبكميات كبيرة وبأقل تأثير بيئي”.
وتطرق إلى التدابير وأهداف المنظمة البحرية الدولية للحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري ونظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي بموجب الصفقة الخضراء، وأكد أيضًا أن الصناعة البحرية التركية تتابع عن كثب التدابير القطاعية وجميع التدابير المتعلقة بتغير المناخ.
وأوضح أن “القطاع يبذل جهودا جادة لتطوير السفن الخالية من الانبعاثات وإزالة الكربون من القطاع البحري. ولتحقيق هذه الأهداف، من الضروري بناء السفن باستخدام الوقود البديل المتجدد منخفض الانبعاثات أو صفري الانبعاثات من الغازات المسببة للاحتباس الحراري، ومن المتوقع تجديد 102 ألف سفينة حول العالم بحلول عام 2050”.
“أصبحت أحواض بناء السفن في بلادنا من بين الدول الثلاث الأولى على مستوى العالم في بناء السفن التي تعمل بالبطاريات باستخدام الطاقة الكهربائية، وبدأت بعد ذلك في بناء السفن التي تعمل بالهيدروجين والميثانول والغاز الطبيعي المسال.”
وأوضح كيران أيضًا أن مشاريع التحويل التي تهدف إلى تحسين كفاءة الطاقة في السفن الحالية تم تنفيذها أيضًا في أحواض بناء السفن التركية واختتم بقوله إن مشاريع التحويل مثل المراوح عالية الكفاءة وأنظمة الدفة والمروحة لتحسين كفاءة الدفع تم تنفيذها بنجاح وأن العمل في هذا المجال سيستمر.
.
[ad_2]
Source link