المتظاهرون يتدفقون إلى بروكسل بسبب مشاكل السيارات الكهربائية التي تهدد مستقبل مصنع أودي

تظاهر آلاف الأشخاص في بروكسل يوم الاثنين، لإظهار التضامن مع عمال مصنع أودي القريب الذي يصنع المركبات الكهربائية والذي تفكر شركة صناعة السيارات الألمانية في إغلاقه وسط انخفاض المبيعات.

قالت شركة أودي إن الإنتاج في المصنع الذي يعمل به حوالي 3000 شخص في العاصمة البلجيكية سينتهي في عام 2025 – وهي الخطوة التي يقول المحللون إنها أعراض من المشاكل التي تعاني منها صناعة السيارات في أوروبا على نطاق أوسع، في ظل انخفاض الطلب والمنافسة من الصين.

وقال عامل يبلغ من العمر 37 عاما فضل عدم ذكر اسمه وهو يحمل لافتة كتب عليها “حياتنا ليست خط تجميع” “في غضون أسابيع قليلة سوف نجد أنفسنا عاطلين عن العمل، بلا مال ولا أي آفاق”.

أودي هي شركة تابعة لشركة فولكس فاجن، والتي أعلنت في وقت سابق من هذا الشهر عن أنها تفكر في اتخاذ خطوة غير مسبوقة إغلاق مواقع الإنتاج في ألمانيا.

وقالت الشرطة يوم الاثنين إن أكثر من 5 آلاف شخص شاركوا في احتجاجات بروكسل.

وأشعل بعضهم الألعاب النارية والقنابل الدخانية، وحمل آخرون أعلام النقابات العمالية ولافتات كتب عليها “نحن لسنا للبيع”.

وقال المنظمون إنهم يريدون حث زعماء الاتحاد الأوروبي على التحرك والاستثمار بشكل مكثف لإنقاذ الوظائف في القطاع الصناعي. وقدر المنظمون عدد المشاركين بأكثر من عشرة آلاف شخص.

وتأتي المظاهرة في الوقت الذي بدأ فيه عمال مصنع بروكسل إضرابا طويلا، رافضين العودة إلى العمل بعد العطلة الصيفية.

وكان بعضهم ينام في خيام خارج المنشأة الحديثة، التي تحولت إلى إنتاج المركبات الكهربائية في عام 2018 بعد 70 عامًا من تصنيع نماذج محركات الاحتراق.

وقال كريم شوقي (52 عاما) وهو أحد المعتصمين: “لقد أخطأوا في مسألة الكهرباء”.

“لقد أرادوا الابتكار. كنا سنكون مصنعًا تجريبيًا لكنهم دفعونا إلى الحائط. لم ينجح الأمر والآن نحن من سيدفع الثمن”.

البلوز الصيني

تتسابق أوروبا لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية كجزء من انتقالها الأخضر، مع اقتراب الموعد النهائي الذي حدده الاتحاد الأوروبي للتخلص التدريجي من بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.

لكن المبيعات واجهت صعوبة في الانطلاق.

وانخفضت التسجيلات الجديدة بنسبة 6% مقارنة بالعام السابق في جميع أنحاء القارة في يوليو، وفقًا للاتحاد الأوروبي.

ويرجع هذا جزئيا إلى إلغاء بعض الدعم، لكن ضعف الطلب أثار المخاوف بشأن هذا القطاع.

وقال إن السيارات الصينية الرخيصة أشبعت السوق في حين لم يعتاد المستهلكون بعد على السيارات الكهربائية، التي تتميز بتكاليف أولية أعلى وتميل إلى فقدان قيمتها بسرعة أكبر.

ولم ترد أودي على طلب التعليق.

وفي يوليو/تموز، قالت الشركة إن الطلب على سيارة Q8 e-tron الراقية المصنعة في بروكسل انخفض، كما عانى المصنع من تكاليف لوجستية وإنتاجية مرتفعة.

وقال إيفان فيروجستريت، عضو البرلمان الأوروبي البلجيكي عن مجموعة رينيو الوسطية، الذي انضم إلى مظاهرة يوم الاثنين: “لقد حان الوقت لأن تستيقظ أوروبا. اليوم نحن نخسر على جميع الجبهات، فيما يتعلق بالتوظيف وفيما يتعلق بالمناخ”.

يناقش الاتحاد الأوروبي خططًا لفرض رسوم جمركية تصل إلى 36% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.

قرر الاتحاد الأوروبي في يوليو/تموز فرض رسوم جمركية إضافية بعد أن خلص تحقيق مناهض للدعم إلى أن شركات تصنيع السيارات في الصين تستفيد بشكل غير عادل من الدعم الحكومي.

“الغضب المشروع”

لكن هذه الخطوة واجهت مقاومة من بعض الدول، بما في ذلك إسبانيا وألمانيا، التي تخشى أن يلحق الضرر بالعلاقات التجارية مع بكين. وقال تقرير صادر عن رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق ماريو دراجي الأسبوع الماضي إن الرسوم الجمركية “ستساعد في تسوية المنافسة”.

ووعدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بإبرام “صفقة صناعية نظيفة” جديدة لتوجيه الاستثمار نحو البنية التحتية والصناعة في أول 100 يوم بعد تولي فريقها الجديد منصبه في وقت لاحق من هذا العام.

ولكن ربما يأتي ذلك متأخرا جدا بالنسبة لعمال أودي في بروكسل.

وقال برنارد كليرفيت الوزير المسؤول عن التوظيف في منطقة بروكسل لوكالة فرانس برس إن “غضبهم مشروع للغاية ومفهوم للغاية، خاصة وأن أودي ليست واضحة تماما بشأن خططها”.

دعت النقابات العمالية البلجيكية إلى الإضراب في جميع أنحاء البلاد يوم الاثنين مع الإضراب في أماكن أخرى تضامنا مع العمال.

نشرة الصباح اليومية

تابع ما يحدث في تركيا ومنطقتها والعالم.

سجلني

يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت. من خلال التسجيل، فإنك توافق على شروط الاستخدام وسياسة الخصوصية الخاصة بنا. هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتنطبق عليه سياسة الخصوصية وشروط خدمة Google.