[ad_1]
أبلغت شركة بوينج موظفيها يوم الاثنين أنها تخطط لتجميد التوظيف وتقليص السفر وتفكر في تسريح مؤقت للموظفين للحفاظ على النقد أثناء إضراب عمال المصانع الذي بدأ الأسبوع الماضي.
وقالت شركة صناعة الطائرات الأميركية إن هذه الخطوات، التي تشمل خفض الإنفاق على الموردين، ضرورية لأن “أعمالنا تمر بفترة صعبة”.
وقد أوضح المدير المالي براين ويست في مذكرة موجهة إلى الموظفين 10 تخفيضات فورية. وتشمل هذه التخفيضات تجميد التوظيف على جميع المستويات، وإيقاف زيادات الرواتب للمديرين والمسؤولين التنفيذيين الذين تتم ترقيتهم، ووقف جميع الرحلات غير الضرورية.
وقال ويست “نحن نفكر أيضًا في الخطوة الصعبة المتمثلة في منح إجازات مؤقتة للعديد من الموظفين والمديرين والمسؤولين التنفيذيين في الأسابيع المقبلة”.
وقال إن أعمال بوينج في وضع صعب، مضيفا: “هذا الإضراب يعرض تعافينا للخطر بشكل كبير”.
بدأ نحو 33 ألف عامل يمثلهم الاتحاد الدولي لعمال الماكينات والطيران الإضراب في وقت مبكر من يوم الجمعة. وجاء الإضراب بعد أن رفض العمال عرضا بزيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات. وكان الاتحاد يسعى في الأصل إلى زيادة الأجور بنسبة 40% على الأقل.
ومن المقرر أن يلتقي ممثلو الشركة والنقابة يوم الثلاثاء مع وسطاء فيدراليين. وقد بدأت النقابة في استطلاع آراء أعضائها لمعرفة ما يريدونه أكثر في العقد الجديد.
يعتصم العمال المضربون في عدة مواقع حول واشنطن وأوريجون وكاليفورنيا.
خارج مصنع بوينج الضخم في إيفرت بولاية واشنطن، قالت نانسي براوننج، المتخصصة في إدارة المواد في بوينج لأكثر من 17 عامًا، إن العرض الذي تم تقديمه الأسبوع الماضي كان أسوأ من العرض الذي أدى إلى إضراب لمدة شهرين في عام 2008. وقالت إنه بدون المكافآت السنوية التي أصبح العمال يعتمدون عليها، فإن الزيادة المقترحة في الأجور كانت أقرب إلى 9٪، وليس 25٪.
وقالت “إننا نريد فقط الحصول على قطعة من الفطيرة مثل أي شخص آخر. فلماذا نعمل كل هذا الوقت الإضافي ونتحمل مشاق الحياة بينما يجلس هؤلاء الرجال (المسؤولون التنفيذيون في شركة بوينج) في أجنحتهم ويجنون الأموال؟”
وقد أثارت المكافآت غضب أعضاء النقابات العمالية. ويقول العمال إن المكافآت تتراوح بين 3000 إلى 5000 دولار سنويا.
وتقول شركة بوينج إنه من الصعب حساب المكافآت بطريقة عادلة لـ 33 ألف شخص يؤدون وظائف مختلفة. لذا، تقترح الشركة بدلاً من ذلك التخلص من المدفوعات واستبدالها بمساهمات تلقائية بقيمة 4160 دولارًا سنويًا في حساب التقاعد 401 (ك) لكل موظف.
يشعر العمال بالمرارة لأن شركة بوينج أنهت خطة التقاعد التقليدية وخفضت مزايا الرعاية الصحية من خلال تمديد العقود على مدى السنوات الست عشرة الماضية.
قال جاكوب بوستاد، وهو عامل ماكينات يعمل لدى بوينج منذ 14 عاماً وكان يشارك في إضراب إيفرت: “نريد استعادة معاشنا التقاعدي. فنحن نستمر في الخسارة ولا نكسب أبداً، في حين يحصل الأشخاص في القمة على المزيد والمزيد من المال. لقد قدمت بوينج لي ولأسرتي خدمات جيدة حقاً، لكن السنوات الأخيرة كانت صعبة”.
خسرت شركة بوينج أكثر من 25 مليار دولار منذ بداية عام 2019، وأحرقت 4.3 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2024 وحده حيث كانت على استعداد لتسجيل عام آخر من الخسائر المالية. سيؤدي الإضراب إلى تأخير تسليم الطائرات الجديدة، والتي تعد مصدرًا مهمًا للنقد للشركة.
في الأسبوع الماضي، استشهدت ستيفاني بوب، رئيسة قسم الطائرات التجارية في شركة بوينج، بديون الشركة البالغة 60 مليار دولار، في حث العمال ذوي الياقات الزرقاء على قبول عرض العقد. ووصفته بأنه أفضل عرض قدمته بوينج على الإطلاق ــ وأيدته رئيسة النقابة المحلية والمفاوضون.
لكن العمال رفضوا توصية قادتهم، وهو ما لم يحدث منذ عام 1995.
وتضمنت الخطوات الإضافية لخفض التكاليف، والتي تم توضيحها في مذكرة المدير المالي، إلغاء خدمة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال لأي شخص في رحلة تعتبر بالغة الأهمية، ووقف الإنفاق على المستشارين الخارجيين.
وقال ويست أيضا إن بوينج تخطط لإجراء “تخفيضات كبيرة في نفقات الموردين” وستوقف معظم طلبات الشراء من الموردين المتعلقة بنماذج الطائرات 737 و767 و777.
وبعد بدء الإضراب، وضعت وكالة موديز شركة بوينج تحت المراجعة لخفض تصنيفها الائتماني المحتمل، وقالت وكالة فيتش إن الإضراب الذي يستمر لأكثر من أسبوعين من شأنه أن يزيد من احتمالات خفض التصنيف. وتصنف الوكالتان ديون بوينج بدرجة واحدة أعلى من تصنيف الديون غير الاستثمارية أو الديون غير الاستثمارية.
[ad_2]