[ad_1]
قالت شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات يوم الاثنين إنها توصلت إلى “اتفاق نهائي” للاستحواذ على شركة سبيريت إيروسيستمز المتعاقدة معها والتي واجهت مع شركة صناعة الطائرات تدقيقا بشأن مراقبة جودة الإنتاج في الأشهر الأخيرة.
وقالت الشركة في بيان “الاندماج عبارة عن معاملة أسهم بالكامل بقيمة أسهم تبلغ حوالي 4.7 مليار دولار، أو 37.25 دولار للسهم”.
كشفت شركة بوينج في شهر مارس/آذار أنها تجري محادثات من أجل إعادة الاستحواذ على شركة سبيريت، التي قامت بتقسيمها في عام 2005 لخفض التكاليف.
وقال رئيس شركة بوينج والرئيس التنفيذي لها ديف كالهون: “نعتقد أن هذه الصفقة تصب في مصلحة الجمهور الطائر وعملائنا من شركات الطيران وموظفي سبيريت وبوينج ومساهمينا والبلاد على نطاق أوسع”.
وقال إنه من خلال إعادة دمج سبيريت، “يمكننا أن نجعل أنظمة الإنتاج التجارية لدينا متوافقة بشكل كامل”، بما في ذلك أنظمة إدارة السلامة والجودة، و”قوتنا العاملة تتوافق مع نفس الأولويات والحوافز والنتائج – مع التركيز على السلامة والجودة”.
تصنع شركة Spirit AeroSystems هياكل الطائرات وأجزاء هامة أخرى لكل من شركتي إيرباص وبوينج.
وقالت شركة إيرباص بشكل منفصل إنها ستشتري مرافق Spirit AeroSystems التي تنتج أجزاء لطائراتها مقابل رسوم رمزية قدرها دولار واحد، وسيتم “تعويضها بدفع 559 مليون دولار من Spirit AeroSystems” مقابل هذه الصفقة.
ويشمل ذلك مواقع الإنتاج المتعلقة بطائرة A350 في ولاية كارولينا الشمالية وفرنسا، وإنتاج أجنحة وجسم الطائرة A220 في بلفاست والدار البيضاء في المغرب.
وسوف يشمل ذلك أيضًا أبراج A220 – المصنوعة في كانساس بالولايات المتحدة.
وقالت شركة إيرباص إن الاتفاق “يهدف إلى ضمان استقرار الإمدادات لبرامج طائراتها التجارية من خلال طريقة أكثر استدامة للمضي قدما، سواء من الناحية التشغيلية أو المالية”.
المخاوف المتعلقة بالسلامة
تعد شركة بوينج أكبر عملاء شركة سبيريت حتى الآن، حيث سيأتي حوالي 70% من إيراداتها من شركة صناعة الطائرات الأمريكية في عام 2023.
واجهت الشركتان تدقيقًا مكثفًا منذ وقوع حادث كاد أن يكون كارثيًا في يناير عندما انفجرت لوحة جسم طائرة 737 ماكس التي تديرها شركة ألاسكا للطيران في منتصف الرحلة.
ركزت تحقيقات شركة الخطوط الجوية آلاسكا على البراغي المفقودة في سدادة الباب. تم تصنيع جسم الطائرة بواسطة شركة Spirit AeroSystems.
وخضعت شركة بوينج لتدقيق شديد من قبل الجهات التنظيمية في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، والتي طلبت من الشركة معالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة، بما في ذلك الإشراف على شركة Spirit AeroSystems المتعاقدة.
أعلنت شركة بوينج عن تغييرات تشغيلية في الأول من مارس تهدف إلى تحسين تفاعلها مع شركة Spirit AeroSystems.
وقد أدى حادث شركة ألاسكا للطيران إلى تقويض تأكيد شركة بوينج بأنها حولت عملياتها بالكامل بعد تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس تابعة لشركة ليون إير والخطوط الجوية الإثيوبية في عامي 2018 و2019.
ولا تزال شركة بوينج تواجه مشاكل قانونية تتعلق بهذين الحادثين، اللذين أوديا بحياة 346 شخصا.
اختتمت وزارة العدل الأمريكية في مايو أن شركة بوينج يمكن أن تتعرض للمقاضاة لانتهاك اتفاق تأجيل الملاحقة القضائية الذي تم التوصل إليه في أعقاب حادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019.
وقال محامي أسر الضحايا يوم الأحد إن وزارة العدل عرضت على بوينج صفقة إقرار ذنب تسمح لها بتجنب المحاكمة المتعلقة بالحادثين.
وقال بول كاسيل، أستاذ القانون بجامعة يوتا والذي يمثل العائلات، إن تفاصيل الصفقة، التي تتطلب من بوينج دفع غرامة والخضوع لمشرف خارجي، تم تقديمها للعائلات في عرض مدته ساعتين قدمته وزارة العدل يوم الأحد.
وبموجب اتفاقية تأجيل المقاضاة لمدة ثلاث سنوات الموقعة في عام 2021، وافقت شركة بوينج على دفع 2.5 مليار دولار لتسوية تهم الاحتيال المتعلقة بشهادة طائرة 737 ماكس.
وبالإضافة إلى العقوبات المالية، فرض الاتفاق على شركة بوينج تعزيز برنامجها للامتثال، والاجتماع بشكل منتظم مع مسؤولي مكافحة الاحتيال في الولايات المتحدة، وتقديم تقارير سنوية توثق التقدم الذي تحرزه.
وقالت وزارة العدل في مايو/أيار إن انتهاك بوينج لعدة أحكام من الاتفاق الأولي، بما في ذلك التدابير التي تلزمها بتعزيز ضوابطها الداخلية للكشف عن الاحتيال وردعه، فتح الباب أمام مقاضاة الشركة.
وقد اعترضت شركة بوينج على استنتاجات وزارة العدل في منتصف يونيو/حزيران، لكنها أدركت خطورة أزمة السلامة.
وطالبت عائلات الضحايا بملاحقة شركة بوينج ومديريها التنفيذيين جنائياً، ويطالبون بغرامة تصل إلى نحو 25 مليار دولار.
أبطأت شركة بوينج الإنتاج في برنامج 737 في أعقاب حادثة شركة ألاسكا إيرلاينز في يناير/كانون الثاني، حيث كانت تعالج مشكلات مراقبة الجودة، مما دفعها مرة أخرى إلى الخسارة.
وقد تؤدي الملاحقة الجنائية إلى وضع الشركة، التي تعد أحد الموردين الرئيسيين لبرنامج الفضاء العسكري الأمريكي، في صعوبات مالية أخرى.
[ad_2]