[ad_1]
شهد مضيق البوسفور، وهو ممر بحري بالغ الأهمية، ارتفاعًا كبيرًا في عدد السفن التي تختار الطيارين البحريين للإبحار في الظروف الجغرافية الصعبة، مسجلاً زيادة ملحوظة بنسبة 66.5٪.
وفقًا لبيانات المديرية العامة للسلامة الساحلية، عبرت 805.846 سفينة مضيق البوسفور بين عام 2006 والأشهر التسعة الأولى من عام 2023، حيث نقلت كمية هائلة من البضائع تبلغ 9.9 مليار طن خلال هذه الفترة.
في عام 2006، طلبت حوالي 48.44% من السفن خدمات الإرشاد، والتي ارتفعت إلى 66.5% في العام الماضي. وتعزى هذه الزيادة الكبيرة، والتي تمثل ارتفاعًا بنسبة 18٪، في المقام الأول إلى النمو في حمولة السفن وحجمها، مما يؤثر بشكل كبير على التعقيدات الملاحية في مضيق البوسفور.
خلال الذروة في عام 2007، قامت 56,606 سفينة بنقل ما مجموعه 484 مليون 867,696 طنًا إجماليًا من البضائع عبر مضيق البوسفور، مع 26,685 سفينة تستخدم الخدمات التجريبية.
وعلى العكس من ذلك، قامت 35.146 سفينة بنقل 541 مليونًا و444.690 طنًا إجماليًا من البضائع، مع 23.380 سفينة توظف طيارين في العام الماضي.
وفي الفترة بين يناير/كانون الثاني وسبتمبر/أيلول من هذا العام، عبرت 29092 سفينة مضيق البوسفور، منها 18951 سفينة طلبت التوجيه من الطيارين.
وبلغت البضائع المنقولة خلال هذه الفترة 460.7 مليون طن إجمالي.
تختلف رسوم خدمات الإرشاد حسب حجم السفينة ووزنها والمسافة المقطوعة. تقوم الإدارة العامة للسلامة الساحلية بتحصيل رسوم الخدمة من أصحاب السفن.
وأكد الكابتن مهمر أرسلانتورك، رئيس جمعية الطيارين الأتراك، تركيزهم الأساسي على السلامة العامة، مسلطًا الضوء على الدور الحيوي الذي يلعبونه في ضمان الملاحة البحرية الآمنة داخل مضيق البوسفور.
وشدد أرسلانتورك على أنهم كانوا يحافظون على سلامة المضيق منذ ما يقرب من 60 عامًا، مستشهدًا بقوة تضم أكثر من 350 طيارًا نشطًا داخل جمعيتهم.
وأوضح أرسلانتورك أن عمليات التجريب في المضائق التركية تُصنف على أنها “اختيارية” و”إلزامية”.
“السفن التي تبحر من أو إلى موانئ داخل مرمرة مكلفة بإشراك طيار بحري عند عبور المضائق التركية. ومع ذلك، فهو اختياري للسفن العابرة. ومع ذلك، نظرًا لجودة الخدمة المقدمة، تختار معظم السفن طيارًا. هذه الخدمة وأوضح أنه تم تمديدها بناء على طلب قبطان السفينة.
وأكد أن خدمات الإرشاد تتم في المياه المحفوفة بالمخاطر عالميًا وخاصة في المضائق التركية، واصفًا إياها بـ “شرايين العالم”.
تمثل تعقيدات الإبحار في هذه المياه مخاطر، لكن الطيارين ذوي الخبرة يخففون من هذه التحديات ويساعدون السفن في مناورة أكثر أمانًا. وأضاف أرسلانتورك: “يمتلك الطيارون مهارات سريعة في اتخاذ القرار”.
وفي معرض مناقشة الظروف الطبيعية الفريدة التي تؤثر على المناورة، أكد أرسلانتورك على خبرة الطيارين العميقة ومعرفتهم بديناميكيات المنطقة.
وفيما يتعلق بإجراءات السلامة عقب حوادث مضيق البوسفور، أشار أرسلانتورك إلى أن الناقلات التي يتراوح طولها بين 175 و200 متر ترافقها زوارق القطر، بينما لا يُسمح للناقلات الأكبر حجمًا بالمرور إلا خلال ساعات النهار.
وشدد على نشر زوارق القطر وسفن الإنقاذ في نقاط استراتيجية في مضيق البوسفور، بما يضمن التدخل السريع في حالة حدوث أعطال أو حوادث ويمنع وقوع خسائر أو أضرار كبيرة.
[ad_2]
Source link