[ad_1]
وزادت أوكرانيا صادراتها من الحبوب عبر البحر الأسود إلى مستويات لم تشهدها منذ ما قبل الغزو الروسي. ومع ذلك، فإن أزمة الشحن المستمرة في البحر الأحمر تمثل تحديًا جديدًا لتجارته الزراعية الحيوية.
إن النجاح غير المتوقع الذي حققته كييف في استبدال اتفاق التصدير في البحر الأسود الذي توسطت فيه الأمم المتحدة وتركيا بمخطط الشحن الخاص بها قد جلب الراحة للمزارعين الأوكرانيين والدول المستوردة، بينما يمثل اختراقًا بحريًا للجيش الأوكراني مع توقف الهجوم البري المضاد.
وساعد تحول الصادرات الاقتصاد الأوكراني على الاستقرار العام الماضي وساهم في خفض أسعار المواد الغذائية العالمية بعد أن دفعها الغزو الروسي في فبراير/شباط 2022 إلى مستويات قياسية.
وشحنت كييف حوالي 4.8 مليون طن متري من المواد الغذائية، معظمها من الحبوب، في ديسمبر/كانون الأول من موانئها على البحر الأسود، وهو ما يتجاوز الكميات التي تم تحقيقها لأول مرة في إطار الممر السابق الذي رعته الأمم المتحدة. وانسحبت موسكو من هذا الاتفاق في يوليو/تموز الماضي، قائلة إنه لا يتم احترام الالتزامات المتعلقة بحماية صادراتها.
وقبل الغزو الروسي، كانت أوكرانيا تصدر نحو 6 ملايين طن من المواد الغذائية شهريا عبر البحر الأسود.
وقالت سفيتلانا ماليش، كبيرة المحللين الزراعيين في منطقة البحر الأسود في LSEG، إن “ممر التصدير البديل للبحر الأسود من أوكرانيا كان بالتأكيد إشارة إيجابية للصناعة الزراعية”.
ويشير المسؤولون الأوكرانيون إلى الاستخدام الفعال للطائرات بدون طيار ضد سفن البحرية الروسية واستعادة جزيرة بالقرب من دلتا الدانوب، مما يسمح لكييف بإنشاء الطريق الذي يعانق ساحل البحر الأسود من أوديسا وصولاً إلى المياه الرومانية والبلغارية.
وتهدف أوكرانيا إلى تعزيز أمن ممر البحر الأسود، الذي يخدم حاليا ثلاثة موانئ في منطقة أوديسا، من خلال الفوز باعتراف المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، والتي قد ترسل بعثة في فبراير.
وقال آرثر بورتييه، مستشار الحبوب لدى أرجوس ميديا: “لقد شهدنا زيادة في الصادرات عبر أوديسا، وهو ما كان مفاجئاً حقاً”.
وقال إن أرجوس يرى إمكانية وصول صادرات الذرة الأوكرانية إلى 24 مليون طن في 2023/24، وهو ما يزيد بكثير عن 21 مليونًا المتوقعة في توقعات وزارة الزراعة الأمريكية التي يتم اتباعها على نطاق واسع.
تحدي البحر الأحمر
لكن الضربات التي شنها الحوثيون المتحالفون مع إيران والذين يسيطرون على جزء كبير من اليمن على السفن في البحر الأحمر، أعاقت التجارة بين أوروبا وآسيا. ويقول الحوثيون إنهم يتصرفون تضامنا مع الفلسطينيين عندما تقصف إسرائيل غزة.
قال مسؤول أوكراني كبير الأسبوع الماضي إن صادرات الحبوب الأوكرانية عن طريق البحر في يناير قد تنخفض بنحو 20٪ مقارنة بالشهر الماضي، ويرجع ذلك في الغالب إلى أزمة البحر الأحمر.
يعد المرور عبر البحر الأحمر مهمًا للغاية بالنسبة لأوكرانيا، حيث يتم إرسال ما يقرب من ثلث صادراتها عبر ممر البحر الأسود إلى الصين.
وقال ألكسندر كارافيتسيف، كبير الاقتصاديين في المجلس الدولي للحبوب، إنه بموجب خطة التصدير الجديدة، تقوم أوكرانيا أيضًا بتوريد الحبوب إلى باكستان للمرة الأولى منذ الغزو الروسي.
يتم تحويل سفن الحبوب بشكل متزايد بعيدًا عن طريق قناة السويس-البحر الأحمر، وفقًا للمحللين والتجار.
وقال كارافيتسيف: “من المرجح أن يعيق الوضع في البحر الأحمر الشحنات طويلة المدى من أوكرانيا”.
أفضل من ذي قبل
ومع ذلك، تظل صادرات البحر الأسود الأوكرانية عند مستوى لم يتوقعه سوى قليلون عندما انهار الممر الذي رعته الأمم المتحدة.
وشجع الدعم من شركات التأمين في لندن أصحاب السفن على استخدام الطريق في حين أدى تزايد حركة المرور إلى خفض التكاليف، وبالتالي فضلوا السفن الأكبر حجما التي يقوم المصدرون بتجميع القطع التي يبيعها العديد من المنتجين الصغار.
وقد رحب المنتجون الأوكرانيون بالطريق البحري باعتباره تحسينًا لكل من الطرق المؤقتة عبر الاتحاد الأوروبي والممر الذي ترعاه الأمم المتحدة، والذي بموجبه أدت عمليات تفتيش البضائع المطولة مع روسيا إلى زيادة رسوم السفن.
وقال ديمتري سكورنياكوف، الرئيس التنفيذي لشركة هارفي إيست لتشغيل المزارع الأوكرانية: “منذ الغزو، أصبح الآن هو أفضل وقت للمزارعين من حيث الخدمات اللوجستية”.
وقال نائب وزير البنية التحتية يوري فاسكوف لرويترز إن كييف تريد الآن إعادة فتح ميناء ميكولايف شرقا مع الحفاظ على إعادة الشحن عبر نهر الدانوب.
وأضاف أن أوكرانيا ترى إمكانية زيادة إجمالي شحنات البضائع، بما في ذلك المنتجات المعدنية، من موانئ البحر الأسود والدانوب إلى 8 ملايين طن شهريًا، مقابل أكثر من 7 ملايين في ديسمبر.
ولا يزال أمن الصادرات الأوكرانية هشاً، حيث تقصف روسيا الموانئ بشكل متقطع، بينما يمتلئ البحر الأسود بالألغام.
ومع ذلك، فمن غير المرجح أن تستهدف روسيا بشكل فعال طريق الإمدادات الغذائية الذي يخدم البلدان التي لم تنحاز إلى أي طرف في الحرب، ومع إغراء المشترين بالأسعار الأوكرانية التنافسية، من المتوقع أن يحتفظ الممر البحري بدور كبير في تجارة الحبوب العالمية. .
وقال تاجر أوروبي: “من وجهة نظري، ستستمر الشحنات الإجمالية عن طريق البحر من أوكرانيا في التوسع”، مشيراً إلى أن الذرة الأوكرانية بيعت إلى الصين الأسبوع الماضي على الرغم من مخاطر البحر الأحمر.
[ad_2]
Source link