[ad_1]
قال مسؤول تنفيذي كبير يوم الأربعاء إن مطار إسطنبول سيعزز قدرته على استقبال الركاب إلى 120 مليونا بحلول نهاية عام 2025، كجزء من توسع طموح سيجعل المنشأة في نهاية المطاف أكبر مركز للطيران المدني في العالم.
وتشكل الخطة جزءاً من المرحلة الثانية من الاستثمار الجاري في المطار الذي يمكنه التعامل مع 90 مليون مسافر سنوياً في المرحلة الحالية.
وقال صلاح الدين بيلجن الرئيس التنفيذي لشركة “آي جي إيه” المشغلة للمطار: “بمجرد اكتمال جميع المراحل، ستصل الطاقة الاستيعابية إلى 200 مليون مسافر. وبدأت الاستثمارات في المرحلة الثانية في الصيف الماضي، وعند اكتمالها بحلول نهاية عام 2025، سترتفع الطاقة الاستيعابية إلى 120 مليون مسافر”.
ومن المتوقع أن تكتمل جميع المراحل الأربع لبناء وتوسعة المطار، بما في ذلك المدرجات الستة، بحلول عام 2028.
مطار اسطنبول كان تم افتتاحه رسميًا في أواخر أكتوبر 2018 قبل أن يبدأ تشغيله بالكامل في أبريل 2019.
لقد نجح هذا الهيكل الزجاجي والصلب اللامع الممتد على طول ساحل البحر الأسود في التحول إلى أحد أهم مراكز النقل في مجال الطيران منذ ذلك الحين.
خدم المطار حوالي 76 مليون مسافر العام الماضي، ارتفاعًا من حوالي 52.75 مليون مسافر في عام 2019. وقالت شركة مطارات الهند إنه يتطلع إلى زيادة العدد إلى 85 مليونًا بحلول عام 2024.
توسيع المرافق
وأكد بيلجن على التأثير الاقتصادي الكبير للمطار، مشيرا إلى دوره المحوري في مجال الطيران الأوروبي.
وقال في مقابلة مع قناة CNBC-e الخاصة: “مطار إسطنبول يحطم الأرقام القياسية في مجال الطيران الأوروبي. حوالي 80% من ركابنا هم من المسافرين الدوليين، ونصفهم من المسافرين العابرين، ويساهمون بشكل مباشر في اقتصادنا من خلال إنفاقهم على النقد الأجنبي”.
ويعد دور المطار كمركز نقل مهمًا بشكل خاص للمسافرين القادمين من الصين والشرق الأقصى.
وأضاف بيلجن: “إن هؤلاء الركاب ينفقون عادة أكثر من المسافرين الأوروبيين، حيث يبلغ متوسط إنفاقهم 50 دولارًا للشخص الواحد في غضون ساعات قليلة. ويتمثل أحد أهدافنا في زيادة عدد هؤلاء الركاب الذين يختارون تركيا كوجهة لهم وليس مجرد نقطة انتقال”.
وأشار بيلجن أيضًا إلى المرافق التوسعية في المطار، والتي يقول إنها تعكس الزيادة الكبيرة في أعداد الركاب.
وأضاف “لدينا حاليا 52 ألف متر مربع (نحو 560 ألف قدم مربع) من التسوق المعفى من الرسوم الجمركية و32 ألف متر مربع مخصصة لتناول الطعام. ومع ارتفاع عدد الركاب، سنعمل على زيادة هذه المساحات وفقا لذلك. وفي الفترة المقبلة، نخطط لتعزيز مساحات البيع بالتجزئة المخصصة لركاب الشرق الأقصى”.
وأضاف أن الجهود مستمرة لتعزيز الرحلات الجوية من الصين إلى تركيا، مع إمكانية زيادة التأثير الاقتصادي للمطار على إسطنبول بشكل كبير.
القدرة على الإقلاع والهبوط ثلاث مرات
كما ناقش بيلجن الجوانب التشغيلية والخطط لتثبيت نظام في المطار من شأنه تمكين ثلاث طائرات من الهبوط والإقلاع بشكل مستقل، وهو الأول من نوعه في أوروبا.
وأعلن وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو عن هذه الخطط لأول مرة في فبراير/شباط الماضي.
ومن المتوقع أن تبدأ المحاكمات في وقت لاحق من هذا العام. المدرج الثالث للمطار تم افتتاحه في يونيو 2020.
وقال بيلجن “لا يوجد مثال على تشغيل المدرجات الثلاثة بالتوازي في أوروبا، ونحن نرى هذا فقط في الولايات المتحدة. ومن الصعب إعطاء تاريخ محدد للمدرجات الثلاثة، ولكن هذا يمنح إسطنبول وتركيا هيبة كبيرة”.
وفي الوقت نفسه، تم تأكيد نجاح مطار إسطنبول في مجال الاتصال الجوي من خلال “تقرير اتصال صناعة المطارات لعام 2024” الصادر عن هيئة صناعة المطارات المجلس الدولي للمطارات (ACI) في أوروبا.
وصنف التقرير مطار إسطنبول على رأس قائمة المطارات الأوروبية من حيث “الاتصال المباشر”، وهو ما يُعَد إنجازًا كبيرًا بالنظر إلى أن الاتصال الجوي الإجمالي في أوروبا لا يزال أقل بنسبة 14% من مستويات ما قبل الجائحة. وجاء مطار شيفول في أمستردام ومطار هيثرو في لندن بعد مطار إسطنبول.
وتفوق المطار على أدائه قبل الجائحة بنسبة 9%، كما يتمتع بأفضل اتصال مباشر بالشرق الأوسط وثاني أفضل اتصال بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، بزيادة قدرها 23% مقارنة بالعام السابق، بحسب التقرير.
[ad_2]
Source link