[ad_1]
ومن المتوقع أن تطرح وزارة التجارة الأميركية مقترحا لحظر البرمجيات الصينية في المركبات ذاتية القيادة والمتصلة في الأسابيع المقبلة، وفقا لمصادر مطلعة على الأمر.
تخطط إدارة بايدن لإصدار قاعدة مقترحة من شأنها حظر البرامج الصينية في المركبات في الولايات المتحدة ذات الأتمتة من المستوى 3 وما فوق، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي أيضًا إلى حظر اختبار المركبات ذاتية القيادة التي تنتجها شركات صينية على الطرق الأمريكية.
وأضافت المصادر أن الإدارة ستقترح أيضا، في خطط أوردتها رويترز لأول مرة، منع المركبات المجهزة بوحدات اتصالات لاسلكية متقدمة طورتها الصين من السير على الطرق الأميركية.
وبموجب الاقتراح، سيتعين على شركات صناعة السيارات والموردين التحقق من عدم تطوير أي من سياراتهم المتصلة أو برامج السيارات ذاتية القيادة المتقدمة في “كيان أجنبي مثير للقلق” مثل الصين، حسبما ذكرت المصادر.
وقالت وزارة التجارة الشهر الماضي إنها تخطط لإصدار قواعد مقترحة بشأن المركبات المتصلة في أغسطس/آب، وتتوقع فرض قيود على بعض البرامج المصنوعة في الصين ودول أخرى تعتبر معادية.
وعندما طُلب من متحدث باسم وزارة التجارة التعليق، قال يوم الأحد إن الوزارة “تشعر بالقلق إزاء المخاطر الأمنية القومية المرتبطة بالتقنيات المتصلة في المركبات المتصلة”.
وسوف يصدر مكتب الصناعة والأمن التابع للوزارة قاعدة مقترحة “ستركز على أنظمة محددة مثيرة للقلق داخل السيارة. كما ستتاح للصناعة فرصة لمراجعة هذه القاعدة المقترحة وتقديم التعليقات”.
وقال متحدث باسم السفارة الصينية في واشنطن إن السيارات الكهربائية صناعة عالمية.
وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية “إن تقسيم العمل والتعاون فقط يمكن أن يحققا منافع متبادلة، والمنافسة العادلة فقط يمكن أن تحقق التقدم التكنولوجي”، مضيفا: “تحث الصين الولايات المتحدة على الالتزام الجاد بمبادئ السوق وقواعد التجارة الدولية، وخلق تكافؤ الفرص للشركات من جميع البلدان. وستدافع الصين بقوة عن حقوقها ومصالحها المشروعة”.
قالت وزارة الخارجية الأميركية إن البيت الأبيض ووزارة الخارجية استضافا يوم الأربعاء اجتماعا مع الحلفاء وقادة الصناعة “لمعالجة المخاطر الأمنية الوطنية المرتبطة بالمركبات المتصلة”. وقالت المصادر إن المسؤولين كشفوا عن تفاصيل القاعدة التي تخطط لها الإدارة في ذلك الاجتماع.
وضم الاجتماع مسؤولين من الولايات المتحدة وأستراليا وكندا والاتحاد الأوروبي وألمانيا والهند واليابان وكوريا الجنوبية وإسبانيا والمملكة المتحدة، حيث “تبادلوا وجهات النظر حول مخاطر البيانات والأمن السيبراني المرتبطة بالمركبات المتصلة وبعض المكونات”.
والمعروف أيضًا باسم أتمتة القيادة المشروطة، يتضمن المستوى الثالث تقنية تسمح للسائقين بالمشاركة في أنشطة أثناء القيادة، مثل مشاهدة الأفلام أو استخدام الهواتف الذكية، ولكن فقط في ظل ظروف محدودة.
في نوفمبر/تشرين الثاني، أثارت مجموعة من المشرعين الأميركيين مخاوف بشأن قيام الشركات الصينية بجمع ومعالجة البيانات الحساسة أثناء اختبار المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة وطرحوا أسئلة على 10 شركات كبرى بما في ذلك بايدو، ونيو، وويرايد، وديدي، وإكس بينج، وإنسيبتيو، وبوني.اي، وأوتو إكس، وديبروت.اي، وكيو كرافت.
وفي رسائل، قالت المجموعة إنه خلال الاثني عشر شهرًا التي انتهت في نوفمبر 2022، قامت شركات المركبات ذاتية القيادة الصينية باختبار أكثر من 450 ألف ميل (724205 كيلومترًا) في كاليفورنيا. وفي يوليو 2023، قال وزير النقل بيت بوتيجيج إن وزارته لديها مخاوف تتعلق بالأمن القومي بشأن شركات المركبات ذاتية القيادة الصينية في الولايات المتحدة.
وتشعر الإدارة بالقلق بشأن استخدام المركبات المتصلة لنظام مراقبة السائق للاستماع إلى محادثات الركاب أو تسجيلها أو السيطرة على المركبة نفسها.
وفي مايو/أيار الماضي، قالت وزيرة التجارة جينا رايموندو: “إن المخاطر التي تهدد الأمن القومي كبيرة للغاية. وقد قررنا اتخاذ الإجراءات اللازمة لأن الأمر خطير للغاية”.
[ad_2]